La pregunta más frecuente de un distribuidor o importador no es “¿qué scooter compro?”, sino “¿cuánto me va a costar de verdad tenerlo en mi almacén?”. El precio FOB que ves en la cotización es solo el 70-80% del coste real. Entre la fábrica china y tu almacén hay flete marítimo, seguro, despacho de aduanas, aranceles, IVA y una serie de gastos menores que la mayoría de los importadores novatos descubre demasiado tarde.
Esta guía desglosa el coste landed (coste total puesto en tu país) de importar scooters de movilidad desde China en 2026, con rangos de precios reales del mercado, y un ejemplo completo calculado sobre un contenedor de 40 pies.
Precio FOB real por categoría (2026)
El precio FOB (“Free On Board”: mercancía puesta en el puerto chino, sin flete ni seguros) varía sobre todo por la batería: su capacidad (Ah) y su tecnología (litio vs plomo-ácido) pueden representar el 30-40% del coste del vehículo.
| Categoría | Ejemplo típico | Rango FOB (USD) |
|---|---|---|
| Serie compacta (desmontable, uso ocasional) | Batería litio 15-25 Ah | 450 – 650 |
| Serie uso diario (4 ruedas, autonomía 38-50 km) | Batería litio 40-50 Ah | 600 – 900 |
| Serie alto rendimiento (hasta 70 km, 180 kg carga) | Batería litio 60-75 Ah | 900 – 1.400 |
Señal de alerta: un scooter de 4 ruedas con batería de litio de 50 Ah ofrecido por debajo de USD 400 no es una ganga — es batería reciclada, chasis más débil o certificaciones inexistentes. El rango 600-900 USD es el precio de mercado honesto para producto con CE verificable.
Flete marítimo en 2026: LCL vs contenedor completo
Para volúmenes B2B reales hay dos opciones:
- FCL (contenedor completo, 40' HC): entre 55 y 70 scooters desmontados según modelo (los compactos llegan a 90). Rango orientativo 2026: USD 2.500–3.500 hasta puertos del norte de Europa (Rotterdam, Hamburgo, Valencia) y USD 3.000–4.500 hasta la costa oeste de América Latina (Manzanillo, Callao, Buenaventura, San Antonio). Un único contenedor es siempre más barato por unidad que LCL.
- LCL (carga consolidada, menos de un contenedor): pagas por metro cúbico (USD 120-180/m³). Cómodo para pedidos de prueba de 5-15 unidades, pero el coste unitario sube 15-25% y la manipulación en consolidación aumenta el riesgo de daños.
El flete aéreo (USD 8-12/kg) solo tiene sentido para muestras: una unidad de 60-90 kg embalada cuesta USD 600-1.000 enviarla por DHL/UPS express, con entrega en 3-5 días hábiles.
Aranceles e impuestos por región
La mayoría de scooters de movilidad y sillas de ruedas eléctricas se clasifican en la partida arancelaria HS 8713.10 (“carros para personas con discapacidad, con o sin motor”), que muchos mercados tratan con arancel 0% o reducido:
| Mercado | Arancel típico (HS 8713.10) | Impuesto sobre el valor añadido |
|---|---|---|
| Unión Europea | 0% | VAT 19-23% (recuperable si eres empresa registrada) |
| Reino Unido | 0% | VAT 20% |
| Estados Unidos | 0% (vehículos para discapacitados) | — |
| México / América Latina | 0-20% según TLC y clasificación | IVA 16-21% |
Importante: la clasificación exacta depende de las especificaciones del modelo y del criterio de tu aduana. Confírmalo siempre con tu agente de aduanas antes de firmar el pedido — un error de partida arancelaria puede duplicar el coste inesperadamente.
Los costes que casi todos olvidan
- Seguro de transporte: 0,3-0,5% del valor de la mercancía (CIF).
- Despacho y agente de aduanas: USD 150-400 por operación según país.
- Transporte puerto→almacén: USD 300-800 según distancia.
- Etiquetado e idioma: manual y etiquetas en tu idioma exigidos por la UE y varios países latinoamericanos (un fabricante serio lo incluye gratis).
- Tasa de defectuosos: presupuesta un 1-2% de unidades con incidencia menor; un buen QC pre-embarque la reduce.
Ejemplo real: coste landed de un contenedor de 55 scooters
Escenario: distribuidor español, contenedor 40' HC con 55 unidades de serie uso diario (R45SE, batería litio 50 Ah) desde el puerto de Ningbo hasta Valencia:
| Concepto | USD |
|---|---|
| FOB 55 × USD 800 | 44.000 |
| Flete marítimo FCL | 3.000 |
| Seguro + despacho + transporte local | 1.100 |
| Arancel (0%) | 0 |
| Coste landed total (sin VAT) | 48.100 |
| Coste landed por unidad | 875 |
El VAT español (21%) se paga en la importación pero es recuperable para empresas registradas, así que no lo contamos como coste real. Con un PVP de venta mayorista de USD 1.400-1.600 por unidad, el margen bruto del distribuidor queda en el 35-45% típico del sector.
5 tácticas para reducir el coste landed
- Consolida en FCL: a partir de ~25-30 unidades el contenedor completo casi siempre gana a LCL por unidad.
- Pide fuera de temporada alta: el flete china→Europa sube en agosto-septiembre y antes del Año Nuevo chino; planificar el embarque en Q1 suele ahorrar 10-15%.
- Compra de fábrica directa: un trading intermedio añade 5-10% de margen sin aportar nada verificable.
- Estandariza tu catálogo: mezclar 2-3 modelos en un mismo contenedor (compacta + diaria) cubre más segmentos de clientes con el mismo flete.
- Negocia Incoterms: en FOB tú controlas el flete con tu forwarder de confianza; en CIF lo elige el proveedor y rara vez es el más barato.
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